小区内： 一台生鲜直通车“准时到达” 车间里： 五十名工作人员的“挑灯夜战”

一棵平价生菜的“上市”之路

题记：作为2012年贵阳市政府“十件实事”之一，贵阳市规划建设100个便民市场（社区生鲜直销点），其建设模式主要包括四种：租赁社区门面、进驻社区超市、搭建临时板房以及生鲜直通车。生鲜直销点的蔬菜都来自哪里？田间地头的蔬菜是通过哪些渠道进到市民的菜篮子里的？近日，记者深夜来到生鲜直销点的实施企业之一——贵州晨宇生态农业开发有限公司，跟踪采访了生鲜蔬菜从田间到菜篮的过程。

11月28日凌晨3点50分

“四号车还差两筐折耳根就装完了......。”花溪石阪镇，晨宇农业石阪配送中心的工作人员聂会有条不紊地指挥着生鲜直通车的货物装配工作。两个小时后15台配好货的生鲜直通车将从这里出发去到直销点上。

    凌晨三点多，配送中心灯火通明，30名工人在七个车间熟练地对20余种蔬菜进行分选、捆扎、分包装。负责分选折耳根的吴大姐一分钟就能捆扎好2捆150克左右的折耳根，一筐大概40捆，两个小时吴大姐要负责捆扎、分装6到7筐左右折耳根。

    作为社区生鲜直销点的实施企业之一，贵州晨宇生态农业开发有限公司承建了35台生鲜直通车。虽然已不是第一次到配送中心看着工人配货，贵州晨宇农业总经理张涛还是忍不住感慨：“很多贵阳市民已慢慢习惯我们的直通车在早上七点半准时驶入自己所在的小区。但他们一定想像不到这背后是十个基地，一个配送中心，上百名工人，日夜分工合作近20个小时才得以保证的。”看现场实在太忙碌，话说到一半儿的张涛还会指挥起发货区直通车的停放。

11月28日凌晨5点30分  

    经过两个小时的忙碌，聂会用笔在配货单上画上最后一个勾——全部车辆配货完毕。此时，所有的直通车司机也已经全部到达配送中心，简单的吃过一碗粉后，15台车在六点整准时发车了。

    “配送中心是保证直通车正常运营的一个关键环节，实际上从头一天早上开始，基地就要开始准备我们预定的蔬菜。最晚的一批蔬菜凌晨一点多才送到。除了下午，凌晨的分选任务也很重。”张涛看着分装车间里的蔬菜说。

11月28日清晨7点31分

    “七点三十一，晚了一分钟，还行。”张涛看了眼表指着驶入金阳景怡苑的直通车说。七点四十不到，当天早上的第一位顾客刘德福大爷已经来到了直销点。工作人员还在陈列货品，刘大爷已经熟练的拿着购物框，直接从框里挑选了自己今天需要的两捆茼蒿菜、南瓜和小葱。刘大爷告诉记者，“这儿的菜便宜、安全自然是不用说，小区附近没有配套的农贸市场，直通车进来后老人买菜很方便，直通车开到小区的一个多月里，自己每天都在这个时候来买菜，一天没落下。”

    张涛告诉记者“十一点多，车上差不多80%的蔬菜都已经买完了。但直通车在点上呆到下午两点返回配送中心，结束一天的工作。”而此时，配送中心白班的20工人已经开始了第二天的蔬菜分捡工作......

    据悉，12月1日，晨宇农业的35台直通车将在全部投入使用，届时，这35台生鲜直通车每天累计为贵阳市民提供70吨的放心蔬菜。

                                                    本报记者 贺敏 文/ 孙琳 图

记者手记

镜头瞄准平价蔬菜背后的努力

    凌晨3点30许，急促的闹铃声将我从睡梦中唤醒，还来不及洗漱，我背起相机冲出宿舍。与以往不同这次采访并非突发，只是一件我们习以为常却没人太注意的事———生鲜直通车，每个市民最基本的菜篮子。

    此时贵阳街头只能听见环卫工沙沙的扫帚声，冬日的凌晨毫无意外地渗着凉意，暗黄的街灯将灯下的人影拖得老长。经过四十多分钟车程，我们来到了花溪区石板镇的蔬菜包装厂房。这里却是另一番景象，明亮的灯光下，40多名工人正在流水线上忙碌工作———分装、挑选、称重、记录，井井有条。这时一名头发花白的大姐吸引了我的注意。她双手已经冻得发紫，却似毫不在意继续工作。或许是光线的缘故，我看不清她的神态，但仅仅是那千篇一律的挑选动作便莫名驱散了那破晓前的严寒。

    两个多钟头后，几十吨的蔬菜已整理完毕，陆续送到15辆平价生鲜直通车上，发往市区的各个直销点。一份蔬菜从采摘到市面上的出售，不超过22小时。生鲜直通车真的是方便了大家实惠了大家。让我明白一份新鲜蔬菜的背后有着那么多人付出的努力。

（贵阳日报  贺  敏  孙  琳）

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